2、3日前から始めた My Chopper の Topend Repair 。
本日完成しました。
最初はバルブのシールだけ・・・なんて始めましたが、
結局はピストン部分まで外す Topend Repair になっちゃいました。
でも、ただ「ケムシ」が出なくなっただけじゃツマンナイので、
Carb をものすごくデカいものに交換。
S&S の Bcarb よりもデカいのが理想だったので、
Revtech の Accelletor2 を取り付けました。
口径が2インチ・・・バケモノですね。
すでに入手してから 16Years ・・・ いつも付ける Chopper を 選び続けていましたが、
ついに解禁!!! 付けちゃいました。
スゲえ存在感!!! デカくてカッコいい!!! そんで・・・・速ェエエエエエ!!!!
S&S Shorty がShit と思える存在感と加速感。
当分この Carb でいきます。
次はインジェクション化を予定してたけど・・・ちょっと当分は Carb でいってみます。
2011年5月15日日曜日
Seat AIR Bag INSTALL
Chopper に乗ってて腰が痛いって人、結構多い。
カッコ良くするためには、多少の乗り心地の悪さはしょうがないところがあるけど、
腰痛持ちには、キツいんだなぁ、コレが。
そこで AIR Bag をシート下にインストールするキットを製作しました。
各社リジッドフレームと純正フレーム( ~ 84 4速フレームまで)対応してます。
価格は35000円 (コンプレッサーは別途)
Kit内容は ベースプレート、AIRBAG、エアーバルブ、エアドレンバルブ、エアホース です。
シートポストがへたってきた方、
バディシートの2二人乗りで、もうちょっとシートスプリングを強くしたい方、
リジッドでツーリングがキツい方等々・・・
乗り心地は Good !!!
座面は5cm~6cm位上下します。
自転車の空気入れで入れられます。
リジッドフレームなどで長距離ツーリングでの乗り心地を向上させたい方には、
最高のパーツとなるでしょう。
カッコ良くするためには、多少の乗り心地の悪さはしょうがないところがあるけど、
腰痛持ちには、キツいんだなぁ、コレが。
そこで AIR Bag をシート下にインストールするキットを製作しました。
各社リジッドフレームと純正フレーム( ~ 84 4速フレームまで)対応してます。
価格は35000円 (コンプレッサーは別途)
Kit内容は ベースプレート、AIRBAG、エアーバルブ、エアドレンバルブ、エアホース です。
シートポストがへたってきた方、
バディシートの2二人乗りで、もうちょっとシートスプリングを強くしたい方、
リジッドでツーリングがキツい方等々・・・
乗り心地は Good !!!
座面は5cm~6cm位上下します。
自転車の空気入れで入れられます。
リジッドフレームなどで長距離ツーリングでの乗り心地を向上させたい方には、
最高のパーツとなるでしょう。
2011年5月12日木曜日
Shovel Head is Smoky
いやぁ~、久しぶりに自分の Chopper のEngine 掛けたけど、やっぱ、イイわ。
でもさ、ちょ~っと Rear 側からの「ケムシ」がいやな感じに出てるよ。
前回のDラーでのヘッドのオーバーホールからすでに7年。
そろそろやんなきゃな・・・テンキも悪いし、どうせ客なんてこないだろうし・・・
で、始めちゃった・・・
でも・・・シリンダーヘッドのボルトがナメてる・・・。
おいおい、チャンと教えてくれよ、Dラーさん。
ナメてるわりにはキッチリとトルク掛けて締めてくれてる。
かえってアダになってますよ、それが。
外すのに約4.5時間かかりました、その一本だけね。
こんな感じに高ナット溶接して外したよ・・・。
おかげで小指の皮がゴッソリ削がれてしまいました。
んで、なんとか外してみたら、ネジ山がこんなカンジ・・・
アルミにネジ込むんだから、こんなになるはずないだろ!!!
機械イジりの修行もいいけどさ、専門知識もいいけどさ、そこじゃないだろ?
昔のバイク屋は何でもできた。
車種なんて選ばないし、大体経験と知識でなんとか直してたよ。
機械屋も一緒。
大体の機械なら、なんでもイジれたし、修理もできた。
そこ、大事じゃんか。
機械イジリのもっとも基本となる金属加工、金属特性のイロハもちゃんと勉強してよ・・・。
トルクレンチのニュートンが、必ずしもそのバイクに合っている、なんてことは、マレ、なんだから。
やれたバイクのエンジンを、規定トルクなんかで・・・まさか締めてる人いないよね?
そんなこんなで、無事 Head も降りました。
これからバルブのシール替えて、摺り合わせでもするかな。
あ、そうそう、ハーレーってさ、この作業×2なんだって、知ってた?
あ、そうそう、夜はさ、まだまだこれからだって、知ってた?
・・・・・・・・・・。
あ、そうそう、終わるまで帰れない性格だって・・・・知らないよね・・・。
でもさ、ちょ~っと Rear 側からの「ケムシ」がいやな感じに出てるよ。
前回のDラーでのヘッドのオーバーホールからすでに7年。
そろそろやんなきゃな・・・テンキも悪いし、どうせ客なんてこないだろうし・・・
で、始めちゃった・・・
でも・・・シリンダーヘッドのボルトがナメてる・・・。
おいおい、チャンと教えてくれよ、Dラーさん。
ナメてるわりにはキッチリとトルク掛けて締めてくれてる。
かえってアダになってますよ、それが。
外すのに約4.5時間かかりました、その一本だけね。
こんな感じに高ナット溶接して外したよ・・・。
おかげで小指の皮がゴッソリ削がれてしまいました。
んで、なんとか外してみたら、ネジ山がこんなカンジ・・・
アルミにネジ込むんだから、こんなになるはずないだろ!!!
機械イジりの修行もいいけどさ、専門知識もいいけどさ、そこじゃないだろ?
昔のバイク屋は何でもできた。
車種なんて選ばないし、大体経験と知識でなんとか直してたよ。
機械屋も一緒。
大体の機械なら、なんでもイジれたし、修理もできた。
そこ、大事じゃんか。
機械イジリのもっとも基本となる金属加工、金属特性のイロハもちゃんと勉強してよ・・・。
トルクレンチのニュートンが、必ずしもそのバイクに合っている、なんてことは、マレ、なんだから。
やれたバイクのエンジンを、規定トルクなんかで・・・まさか締めてる人いないよね?
そんなこんなで、無事 Head も降りました。
これからバルブのシール替えて、摺り合わせでもするかな。
あ、そうそう、ハーレーってさ、この作業×2なんだって、知ってた?
あ、そうそう、夜はさ、まだまだこれからだって、知ってた?
・・・・・・・・・・。
あ、そうそう、終わるまで帰れない性格だって・・・・知らないよね・・・。
2011年5月9日月曜日
Legend of Volcano Race
むかーしむかーしにレストアしたバイクを、久しぶりに眺めてみた。

18歳の頃、ミスターバイクBGにて、長期連載していたレストアページを書いていた頃のもの。
Suzuki Colleda ST125
東京農耕大にコイツはいた。
「武藤、地面に半分くらい埋まってる、変なバイクあるぞ」って、先輩からCall。
見に行った。
ほんとに埋まってる・・・。
見たこと無いぞ・・・外車かな?
とりあえず、そのバイクの埋まってる、とある部室の学生に聞いた。
「くれる?」
「邪魔だからあげる」
成立。
すぐに軽トラ借りてきて、当時住んでいた吉祥寺の秘密の空き家に持って帰った。
とりあえず・・・だめそうだなぁ・・・
そのときバイトしていた「ミスターバイクBG」の編集長さんに、
生まれて初めて書いた「企画書」を見せた。
「直るの、これ?」
「直すんです」
「じゃあ、やってみて。つまんなかったらやめればいいから」
「はい、やってみます」
そんなこんなではじまった初連載。
当時収入 3万円/月 でしたから、たいしたレストアはできないと思った。
すぐに打ち切りだな・・・みんなそう思っていたに違いない。
ってか、目がそうだった(笑)。
でも、毎月4ページ、4年半以上連載は続いた。
最終的には、このバイクの開発者の方や、
当時製造にかかわったオジサンたちに、
「このコレダ(バイクの名前)はもう本社にも残ってないから、がんばってね」
な~んていわれちゃったもんだから、コツコツレストアしてました。
本社からマイクロフィルムまで送ってくれてね、そりゃぁお世話になりましたよ。
レストアしてるときは、いろんな人たちの記憶や知識や技術や、
なんか気持ちみたいなのを詰め込みました、みたいな。
18歳の頃、ミスターバイクBGにて、長期連載していたレストアページを書いていた頃のもの。
Suzuki Colleda ST125
東京農耕大にコイツはいた。
「武藤、地面に半分くらい埋まってる、変なバイクあるぞ」って、先輩からCall。
見に行った。
ほんとに埋まってる・・・。
見たこと無いぞ・・・外車かな?
とりあえず、そのバイクの埋まってる、とある部室の学生に聞いた。
「くれる?」
「邪魔だからあげる」
成立。
すぐに軽トラ借りてきて、当時住んでいた吉祥寺の秘密の空き家に持って帰った。
とりあえず・・・だめそうだなぁ・・・
そのときバイトしていた「ミスターバイクBG」の編集長さんに、
生まれて初めて書いた「企画書」を見せた。
「直るの、これ?」
「直すんです」
「じゃあ、やってみて。つまんなかったらやめればいいから」
「はい、やってみます」
そんなこんなではじまった初連載。
当時収入 3万円/月 でしたから、たいしたレストアはできないと思った。
すぐに打ち切りだな・・・みんなそう思っていたに違いない。
ってか、目がそうだった(笑)。
でも、毎月4ページ、4年半以上連載は続いた。
最終的には、このバイクの開発者の方や、
当時製造にかかわったオジサンたちに、
「このコレダ(バイクの名前)はもう本社にも残ってないから、がんばってね」
な~んていわれちゃったもんだから、コツコツレストアしてました。
本社からマイクロフィルムまで送ってくれてね、そりゃぁお世話になりましたよ。
レストアしてるときは、いろんな人たちの記憶や知識や技術や、
なんか気持ちみたいなのを詰め込みました、みたいな。
一台のバイクを4年間動かすことを夢見て、よくやりました。
レストアが終わって、混合ガソリンをタンクに入れて、
キックした。
白煙モクモク。
いいねぇ、昔のバイクはイイ。
音もイイ。 Noise もイイ。
その後、モーターサイクルショーに出展しました。
動かなきゃバイクじゃない?
走ってナンボ?
わかってねーな、動かなくてもバイクはバイク。
動かないバイクに気持ちを乗せて、
夢の中で走らせるっていう贅沢を知らないのかい、チミは?
2011年5月5日木曜日
Domestic Cut ”warumono 01”
久々の Domestic Cut です。
嫌いじゃないんですよ、国産が。
嫌いじゃないけど・・・気に入らないんです。
特にやっつけで生産された Yamaha の SR は。
このバイク、とにかくやっつけで作られてます。
所詮オフロードバイクをベースにして、シングルスポーツを作ろうだなんて・・・
カフェをバカにしてる?
シングルのスポーツってさ、完成度高くないと成立しないんじゃないですか?
このフレームなんて・・・XT そのもの、みたいな・・・。
とにかく切るか・・・
とりあえず、前に作っておいたオリジナルのタンクを載せてみます。
やばい、カッコ悪い・・・
タンクじゃなくて、バイク全体がね。
どこぞの、なんちゃらトラッカーに仕上げるつもりは・・・無い。
ハンドルも Chopper してない。
交換します。
シートも・・・交換。
んで、フレームも・・・五円玉みたいなところ、切っちゃいます。
以前アエルマッキのレーサーのシートのレプリカを作っていたんで、
1個残ってたから、そいつを付けちゃうか。
サスペンションもいらないなぁ・・・。
あ、ひとつ言っときます。
みなさんに必要なものが、僕には必要無い場合がよくあるんです。
たとえば、ミラーやウインカー・・・とかね。
僕、対向車見えるうちは曲がんないんです。
ウインカー信じてちゃ、相手が見てない場合、死んじゃいますから。
ミラーも見ません。目視。基本です。
あとはリアのサスペンションの代わりに Rigid Bar をインストールすれば OK。
ヘッドライトも交換。
ムカーシのフォグランプが掃除してたら出てきたんで・・・そいつがまた、カッコいい。
ウインカーは外します。いらないんです。
あ、ひとつ言っときます。
日本伝統の「車検」を受ける時は、なぜかいろんなものが付いてます。
プッシュボタンを押したりすると、「プッー!!!」なんて鳴いたりもします。
でも、今はその時じゃないです。
ただ「追求」するのみです。
別にすごくカッコ良くしたいんじゃない。
気に入らない部分を Spoil して、Adjust したいだけ。
店に転がってるモンで、少し気に入るようにするだけ。
コイツはホンキで作らないほうがいい。
手抜き、ってワケじゃないですよ。
肩の力を抜いて、楽にやってくのがいいんですよ、こういうのは。
でも、まだまだ「追求」したいのですが・・・すでに 13Hour もつきっきりです。
足、ガックガクの、おなか、ペッコペコ。
タバコをスッパスパして、トットと片づけるかな。
明日は明るいところで「warumono 01」を眺めようと思います。
さっきお客さんが来てたんで、名前を決めました。
ワルモノが乗りそうなんで「warumono 01」に決定しました。
明日はもうちょっと「warumono 01」が進化しそうです・・・。
今夜は寝れないよ、きっと。
嫌いじゃないんですよ、国産が。
嫌いじゃないけど・・・気に入らないんです。
特にやっつけで生産された Yamaha の SR は。
このバイク、とにかくやっつけで作られてます。
所詮オフロードバイクをベースにして、シングルスポーツを作ろうだなんて・・・
カフェをバカにしてる?
シングルのスポーツってさ、完成度高くないと成立しないんじゃないですか?
このフレームなんて・・・XT そのもの、みたいな・・・。
とにかく切るか・・・
とりあえず、前に作っておいたオリジナルのタンクを載せてみます。
やばい、カッコ悪い・・・
タンクじゃなくて、バイク全体がね。
どこぞの、なんちゃらトラッカーに仕上げるつもりは・・・無い。
ハンドルも Chopper してない。
交換します。
シートも・・・交換。
んで、フレームも・・・五円玉みたいなところ、切っちゃいます。
以前アエルマッキのレーサーのシートのレプリカを作っていたんで、
1個残ってたから、そいつを付けちゃうか。
サスペンションもいらないなぁ・・・。
あ、ひとつ言っときます。
みなさんに必要なものが、僕には必要無い場合がよくあるんです。
たとえば、ミラーやウインカー・・・とかね。
僕、対向車見えるうちは曲がんないんです。
ウインカー信じてちゃ、相手が見てない場合、死んじゃいますから。
ミラーも見ません。目視。基本です。
あとはリアのサスペンションの代わりに Rigid Bar をインストールすれば OK。
ヘッドライトも交換。
ムカーシのフォグランプが掃除してたら出てきたんで・・・そいつがまた、カッコいい。
ウインカーは外します。いらないんです。
あ、ひとつ言っときます。
日本伝統の「車検」を受ける時は、なぜかいろんなものが付いてます。
プッシュボタンを押したりすると、「プッー!!!」なんて鳴いたりもします。
でも、今はその時じゃないです。
ただ「追求」するのみです。
別にすごくカッコ良くしたいんじゃない。
気に入らない部分を Spoil して、Adjust したいだけ。
店に転がってるモンで、少し気に入るようにするだけ。
コイツはホンキで作らないほうがいい。
手抜き、ってワケじゃないですよ。
肩の力を抜いて、楽にやってくのがいいんですよ、こういうのは。
でも、まだまだ「追求」したいのですが・・・すでに 13Hour もつきっきりです。
足、ガックガクの、おなか、ペッコペコ。
タバコをスッパスパして、トットと片づけるかな。
明日は明るいところで「warumono 01」を眺めようと思います。
さっきお客さんが来てたんで、名前を決めました。
ワルモノが乗りそうなんで「warumono 01」に決定しました。
明日はもうちょっと「warumono 01」が進化しそうです・・・。
今夜は寝れないよ、きっと。
2011年5月4日水曜日
Soft-Tail Resolution
お客さんの Mr.Morrow がオイル交換にやってきた。
エンジンがちょっと冷える間に Softail をチェック。
久々に見る車両なんで、一応、ね。
そしたら、サスペンションのCリングが外れかかってるよ。
このリングが外れたら、サスペンションが・・・ビヨヨ~ンってなっちゃうぞ。
Photo はキレイに外側を洗ったものです。
オイルやら、砂やら、砂利でギトギトになってました。
カバー内にもそういうものが入り込んじゃう仕組みなんで、外したら分解して洗うべき箇所です。
魔法の「燃える水」にて洗浄。
透明だった「燃える水」が真っ黒に・・・。
でも、ここは洗車程度じゃキレイにできないからね。
プレスを使って分解&洗浄したサスペンションユニットを取り付けます。
外しのも、取り付けるのも、腰が痛くなる作業です・・・。
ちょっと雰囲気を変えるために、Ape-Bar をちょっとだけ切り詰めて Narrow にしました。
作業を終える頃には、外はドシャ降り・・・。
エンジンがちょっと冷える間に Softail をチェック。
久々に見る車両なんで、一応、ね。
そしたら、サスペンションのCリングが外れかかってるよ。
このリングが外れたら、サスペンションが・・・ビヨヨ~ンってなっちゃうぞ。
Photo はキレイに外側を洗ったものです。
オイルやら、砂やら、砂利でギトギトになってました。
カバー内にもそういうものが入り込んじゃう仕組みなんで、外したら分解して洗うべき箇所です。
魔法の「燃える水」にて洗浄。
透明だった「燃える水」が真っ黒に・・・。
でも、ここは洗車程度じゃキレイにできないからね。
プレスを使って分解&洗浄したサスペンションユニットを取り付けます。
外しのも、取り付けるのも、腰が痛くなる作業です・・・。
ちょっと雰囲気を変えるために、Ape-Bar をちょっとだけ切り詰めて Narrow にしました。
作業を終える頃には、外はドシャ降り・・・。
2011年5月2日月曜日
Rear Fender Build for EVO Chopper
ゴールデンウィークになりました。
天気も良い。
昨日から、ずっと Kawasaki の carb 調整してたんで、
気分を変えて、Rear Fender でも作ろうか。
シートはビンテージの KingSeat を使うことは決めていたんですが、
なかなか Fender が決まらずに、カスタムが止まっていましたが、
掃除してたら FLH1200 のヒンジ付 Fender が発掘されたので、
それを Chop して使うことにしました。
サキッチョだけ使います。
ヒンジからリベット外してカチ上げようかと・・・・
大体イメージ通りに付きました。
ストックのテールを使うのが Chopper っぽくて GooD だと思ってます。
Toyota から常連の Mr.Nobuwo が来店。
今日は Chopper ではなく、メルセデスで来たようです。
全く相対しそうな乗り物同士の2ショットです。
H-D & AMG ・・・彼はどっちも持ってるんですけどね。
僕の EL-CAMINO では、ハマりすぎで、バタ臭くなっちゃうんで、
このくらいがいいかも、ですね。
天気も良い。
昨日から、ずっと Kawasaki の carb 調整してたんで、
気分を変えて、Rear Fender でも作ろうか。
シートはビンテージの KingSeat を使うことは決めていたんですが、
なかなか Fender が決まらずに、カスタムが止まっていましたが、
掃除してたら FLH1200 のヒンジ付 Fender が発掘されたので、
それを Chop して使うことにしました。
サキッチョだけ使います。
ヒンジからリベット外してカチ上げようかと・・・・
大体イメージ通りに付きました。
ストックのテールを使うのが Chopper っぽくて GooD だと思ってます。
Toyota から常連の Mr.Nobuwo が来店。
今日は Chopper ではなく、メルセデスで来たようです。
全く相対しそうな乗り物同士の2ショットです。
前からも・・・・・・
H-D & AMG ・・・彼はどっちも持ってるんですけどね。
僕の EL-CAMINO では、ハマりすぎで、バタ臭くなっちゃうんで、
このくらいがいいかも、ですね。
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